ИзиДжет

В марте 2000 летел из Каира в Порт Судан, и кажется, на нем же обратно. Самолёт без опознавательных знаков, те вообще без единой надписи, весь в подтеках и вмятинах, такое ощущение что это боевой самолёт, а не гражданское судно. Когда, выйдя из автобуса, я увидел этот борт, то испытал шок и охватила небольшая паника.., если бы летел один, а не с компанией друзей, то даже не зашёл бы в него. Перед полетом пилот хорошо помолился, на палубе мы слышали трансляцию из кабины пилотов, и после слов Аллах акбар, приступили к рулению. Повезло, что у нас была выпивка, которой мы тут же воспользовались, и продолжали в течении полёта. Надо заметить, за этот перелёт самолёт в воздухе не сделал ни одного манёвра, что очень порадовало, как вылетели из Каира на юг, так и преземлились в Порт Судане , там ориентация ввп север - юг, просто снижаясь по курсу. В полёте не трясло, загруженность рейса была около 40%. Наличие скорпиона, уже не удивило, стюардесса порекомендовала если испугался, сидеть просто поджав ноги. Sic! Покормили курицей с рисом, и напиток меринда. При посадке один блок охлаждения (вентиляции) пассажирских кресел, вывалился сверху и .. упал на сидения. Хорошо в том ряду пассажир сидел только у окна, и его не задело. Досмотр и таможня в аэропорту Порт Судана , это отдельная песня, и наверное про неё надо написать в соответствующем разделе. Ставлю самолету 2* , так как в отличии от других самолетов Судан Эйрвэйз, которыми я летал (тогда их было всего 3) он не разбился и не сгорел в дальнейшем, как 2 других, а наверное просто был списан или окончательно сломался, находясь в тот момент все же на земле. А меня так вообще доставил до точки назначения. Ставлю всего 2* а не 3*, например, так как не уверен в состоянии этого отдельного экземпляра поворачивать в воздухе, ну и ... опасные насекомые на борту.., 2* а 1*, - все же не змеи..