220121 отзывов о компаниях и услугах

Аркиа - Израильские авиалинии

54 9
Компания просмотрена: 1160 раз
Сайт компании: www.arkia.com
Информация о компании

Одна из наиболее значимых израильских авиакомпаний Arkia Israeli Airlines была основана в 1949 г. Штаб-аэропортом компании по праву является международный аэропорт Бен-Гуриона, однако в качестве почтового адреса нередко указывается хаб Сде-Дов.

Самолетный парк компании состоит всего из 9 авиалайнеров, таких фирм, как Embraer, Boeing, Airbus, и ATR. Выгодные соглашения со многими другими авиакомпаниями позволяют Arkia Israeli Airlines осуществлять рейсы практически во все известные точки мира.

Принципы обслуживания

Имея довольно скромный авиапарк, израильская компания предлагает клиентам рейсы в 25-ти различных направлениях. Уникальная классовая система, включающая премиум-эконом и делюкс классы позволяет пассажирам самостоятельно выбирать степень комфорта и стоимость предполагаемой поездки.

Порядок провоза багажа

Лимит бесплатного багажа для лоу-кост рейсов варьируется от 10 до 20 кг. Что касается более дорогих и комфортных сообщений, то информацию об их багажных лимитах клиенты всегда могут узнать при бронировании. В то же время ручная кладь может составлять не более 7 кг, что диктуется международными авиастандартами из соображений безопасности.

Отзывы клиентов о Аркиа - Израильские авиалинии
Не рекомендует
Гордыня гордыней... Я знаю эту болезнь русских. Но есть объективная реальность, которая с гордыней за "отечественный авиапром" не имеет ничего общего. Те кто летали на Ту-154 могут считать себя выжившими)) "Плавный полет", "мягкая посадка" бла, бла, бла... Совковая (а теперь и нынешняя российская) пропаганда сделала свое дело. Самолет который имеет смещенный центр тяжести к хвосту, и массивный хвост с тремя двигателями, по определению НЕ МОЖЕТ быть надежным с аэродинамической точки зрения. Аэродинамическое сопротивление хвостовой части ТУ-154 огромное, а смещенный центр тяжести к хвосту делает низкоэффективными рули на оперении. Потому 154й так легко сваливается, потому он такой тяжелый в управлении, потому он низкоманевренный, потому он становится кирпичем в закритических режимах. Вся эта болтология о "сверхнадежности" заканчивается тогда, когда погибают люди и экипаж. Посмотрите на статистику аварийности на 1000 летных часов Ту-154, и сравните с "западными". Цифровая авионика в Боингах и Аэробусах, бортовые компьютеры, это НЕ НАВОРОТЫ, это НЕОБХОДИМОСТЬ, это многократное повышение безопасности полета.
11.03.16


Ответы пользователей
оставить отзыв