Ап

Добрый день!
Если коротко, то
плюсы:
- самолет как самолет, ничего такого чем бы он отличался в лучшую сторону от ближайших конкурентов я как пассажир не заметил.
- Места для комфортного размещения пассажира достаточно как в экономе, так и в бизнесе, но в плане комфорта сидений до Эмбраера 175/195 - далеко...
минусы:
- Внутри очень бюджетно, если не сказать дёшево, начиная от качества пластика до дизайна. (И куда пошли деньги на разработку...?)
- Двигатели издают очень неприятный гул, особенно на взлетном режиме, вряд ли это лечится более качественной шумоизоляцией, только другая модель двигателя может это исправить.
- Тяга двигателей в полете постоянно меняется и очень резко, ощущения не из приятных!
- Не знаю как у других, но я еще ни разу не вылетал на суперджете в назначенное время, всегда задержки минимум пол часа...
Прежде всего самолёт российский только месту сборки, а так все основные узлы, к сожалению импортные. По сути нашего в нем только фюзеляж и крыло, ну может еще отделка салона и сидения, поэтому поддержка этого самолета из патриотических соображений лишина оснований. Летал на нем несколько раз, в том числе и в самом начале его эксплуатации Аэрофлотом. Что сказать, нервы пощекотало... Самая большая претензия к двигателям, а также к тому что или кто управляет их тягой, даже на эшелоне (высоте). Двигатели ШУМНЫЕ! Мало того, если бы они издавали такой восхитительный звук как те, что ставятся на Ту-134 и Ту-154 я был бы только ЗА, но звук этих, особенно на взлетном режиме, очень неприятный, чуть ли не переходит в гудение и звон и далее в небольшую, но заметную вибрацию. Но это пол проблемы, больше всего напрягают регулярные изменения в тяге двигателей, притом при полете по прямой, на эшелоне! Происходит это очень дерганно, резко, нервно, иногда складывтся ощущения, что движки просто отключились на секунду или две а потом снова заработали и нервы это щекотит будь здоров! Кто это делает и зачем ума не приложу..., варианта два или автопилот такой дерганый или пилоты вмешиваются... Раньше ни на одном самолете, ни нашем ни на вражеском такого не наблюдал ни разу... Летал очень часто на Фоккерах 70/100, Эмбраер 175/195, CRJ 100/200, ну и естественно на тех, что выше классом - Арбузы 320 и Бобики 737 и как правило далеко не на новых и там движки работают может не тише, но в разы мягче издавая приемлемый для слуха звук и тяга на протяжении всего полета внезапно не исчезает и потом также внезапно не появляется.
После более чем годового перерыва снова пришлось летать несколько раз на суперджете, и был уверен, что от детских болезней самолёт уже избавился, но всё повторилось как под копирку. Сейчас не испытываю восторга когда приходиться лететь на этом самолете. Был бы он наш я бы понял и принял всё как есть, ну, после перерыва в 20 лет снова учимся, с чего то надо начинать, следующая модель будет лучше... Но Суперджет не наш, состоит как правило из проверенных временем иностранных узлов, которые стоят кучу денег в валюте, а значит проект не из дешёвых и столько ляпов при таком раскладе иметь непозволительно. Вобщем не покидает ощущение что "мы его слепили из того с было" и то что машина попросту "сырая". Для меня Арбузы, Бобики и Суперджеты это всё иномарки, поэтому отношение к ним непредвзятое, смотрю на все эти самолеты со стороны, написал всё как есть без умысла что-то необоснованно принизить или возвысить.
Всем хорошего полёта!